筑牢造船安全方舟——船舶安全生产专题培训圆满落幕

9月22日，一天两场：白天 14 家船舶企业 40 位高管，晚上 260 名外包承包商负责人。安全这根弦，管理层和一线一起绷。

船舶修造这行，作业环境复杂，高处坠落、起重伤害、有限空间窒息、动火爆燃几类高风险作业交织在一起。一道小小的疏漏，就可能酿成惨痛的事故。

9月22日，弼力企管承办了船舶安全生产专题培训会——一天两场，一场给船舶企业高管，一场给外包承包商队伍。压紧压实企业安全主体责任，把管理层决策到一线现场执行这条链路打通。

时间 9月22日 8:30—16:30

参训 14 家船舶企业，40 位企业家及企业高管

白天的课是《打造安全方舟——船舶制造一线高风险防控能力提升》。开场不讲概念，先摆事故：蛇口友联船厂起重伤害、山海关船企高处坠落、“金海翔”轮中毒窒息、青岛货轮检修火灾——全是行业里真实发生过的事，用案例把安全这根弦敲响。

接着围绕《安全生产法》往下讲：企业主要负责人的法定安全职责是什么，安全生产“七宗罪”和危险作业罪怎么界定，“安全只是安全部门的事、出了事可以一推了之”这个误区怎么破。

课上给了一个工具——蝴蝶结风险模型，帮高管把系统化的安全管理思维搭起来：风险管控、隐患排查、应急处置，各自该在什么位置、按什么逻辑走。然后聚焦船舶行业最要命的五类高危作业——有限空间、起重、高处、动火、临时用电，一类一类拆风险根源和管控要点。

安全不是“以包代管”。企业管理者是安全第一责任人——风险要从源头化解，责任要贯穿项目全流程。

时间 9月22日 18:30—20:30

参训 造船厂外包承包商负责人、带班、安全员共 260 人

晚上的课换了对象、也换了讲法——《看清代价，管住现场——造船厂外包承包商安全自管与事故避让实战》。面向的是外包承包商负责人、带班和现场安全员，不讲空泛理论，直接盯三大高频致死场景：焊接高处坠落、涂装爆燃中毒、吊装物体打击。

先算账，把事故的代价摆清楚——经济代价、信用代价、刑事代价。一场事故不只是生命的逝去：巨额赔偿、队伍清退、刑事责任，足以把一支团队多年攒下的家底全部耗尽。

课上先算账，算的也不只是某一家船厂的账。

来源：国家统计局《中华人民共和国 2025 年国民经济和社会发展统计公报》。

数字出自国家统计局 2025 年统计公报：总量在逐年降，是全行业一年一年管出来的；但概率落到哪一个班组头上，都是全部。这就是把「先算账」放在课程最前面的原因。

课上重点警示了几条很多人以为能免责的路径：口头承包、资质挂靠、层层转包，都免不了安全责任；事故调查时事后补台账、补协议，也规避不了追责。

然后是能直接带回现场的干货：班前会实操要点、班前三问、现场六项硬指标——教班组怎么识别风险、怎么管新人、怎么应对特殊工况。还有事故发生后的黄金应急处置：触电、起火、高处坠落、舱室施救、大出血，分别该怎么做。

课上说得很硬，三条红线写在最显眼的位置：

高空作业不挂安全带——不行

禁火区动火不办理作业票——不行

酒后上船作业——不行，绝无“下不为例”

“安全不是成本，是接活的本钱。”

参训的外包管理人员说，回去要把安全管理落到班组、落到每一名作业人员——学安全、懂安全、守安全，守住的其实是自己团队每个人的命。

筑牢造船安全这艘“方舟”，上面要知法明责、扛牢主体责任，下面要严管现场、严守作业红线，两头一起使劲才行。

安全培训的终点从来不在课堂，而在每一次规范作业、每一次风险提醒、每一个人的平安归岗。

弼力企管会继续深耕制造业 EHS 领域，帮企业把风险管控扎根到作业现场、落实到管理实处。

先别铺开，就试这一步：把班前会那三问抄上墙——今天干什么、风险在哪、防护到位了没有？问不下去的那一条，就是今天该堵的漏。

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